MUDANÇA DE PLANOS. ÔNIBUS REMANESCENTES DA CCD SÃO REMANEJADOS PARA A VIAÇÃO CIDADE SORRISO. VEÍCULOS DA VIAÇÃO SÃO JOSÉ TAMBÉM SÃO REPASSADOS PARA A EMPRESA
A troca gradativa de prefixos, com a substituição da empresa CCD e Viamobilidade, foi paralisada após a conclusão da reprefixagem de todos os carros da categoria intercambiável, ligeirinho e acesso, além de um dos biarticulados que recebeu prefixo PE845. O portal chegou a divulgar a lista geral de remanejamento com os novos prefixos, conforme determinado pela URBS. Porém, ainda tendo os carros das categorias alimentador e convencional com seus prefixos remanescentes, ficou acordado o remanejamento de parte da frota e linhas da empresa CCD -atual ViaMobi- para a Viação Cidade Sorriso.
Neste repasse de linhas e veículos, a Viação Cidade Sorriso também recebeu alimentadores da empresa São José, os quais chegaram a atuar temporariamente com a Viação Cidade Sorriso e agora voltam para a empresa, desta vez em definitivo. Segue lista de veículos remanejados:
Prefixo Atual > Previsão de novo Prefixo
DA014 > GA299
DA291 > GA298
DA294 > GA297
DA295 > GA296
DA296 > GA295
DA297 > GA294
DA298 > GA293
DA698 > GA694
DA699 > GA691
DC085 > GC292
DC298 > GC291
DC983 > GC293
DC852 > GC947
DC853 > GC946
DE694 > GE695
DE695 > GE694
DE696 > GE693
DE700 > GE841
DE701 > GE847
DE703 > GE846
DE705 > GE845
DE707 > GE844
DE709 > GE843
DE710 > GE842
DE712 > GE840
DE713 > GE839
DE717 > GE838
DE718 > GE837
DN600 > GC949
DN601 > GC948
DR406 > GA695
DR407 > GA693
DR408 > GA692
DR800 > GL699
DR801 > GL696
DR804 > GL698
DR805 > GL697
EA194 > GA299 / GA194
EA201 > GA298 / GA201*
EA204 > GA297 / GA204*
EA207 > GA296 / GA207*
EA208 > GA295 / GA208*
EA209 > GA294 / GA209*
* Veículos que já passaram pela Sorriso com os respectivos prefixos
Algumas linhas com tabelas da antiga CCD foram repassadas para a Cidade Sorriso, são elas:
022 - INTER II (h)
023 - INTER II (ah)
216 - CABRAL / PORTÃO
302 - CENTENÁRIO / RUI BARBOSA
303- CENTENÁRIO / CAMPO COMPRIDO
335 - CENTENÁRIO / BOQUEIRÃO
338 - CENTENÁRIO / HAUER
464 - ALCIDES MUNHOZ / JARDIM BOTÂNICO
465 - ERASTO GAERTNER
466 - ESTUDANTES
468 - JARDIM CENTAURO
474 - JARDIM ITIBERÊ
513 - HAUER / BOQUEIRÃO
621 - FANNY
387 - PALOTINOS
463 - SOLITUDE
O repasse de linhas e veículos envolvendo as três empresas, culminou em diversas ocorrências inéditas, tais como operação de carro comum em linhas de micro e vice-versa, assim como a imediata escalação de carros da Sorriso em linhas antes pertencentes a CCD, bem como carros da antiga CCD e da São José em linhas da Sorriso. Os relatórios de operação de veículos em Curitiba, apurados pelo nosso portal, evidencia isso:
O repasse marca o retorno de modelos tradicionais à Viação Sorriso, tais como Marcopolo Torino 1999, Neobus Spectrum e Marcopolo Viale. Finalizamos esta notícia com fotos de alguns veículos deste repasse:
______________________________
ÔNIBUS METROPOLITANO É REPASSADO PARA O SISTEMA URBANO DE CURITIBA
Um ônibus do modelo Caio Apache Vip II com chassi Mercedes-Benz OF-1722M da Viação Santo Ângelo foi repassado para a Auto Viação Santo Antônio, empresa do mesmo grupo e garagem. Trata-se do carro 18030, antigo 18G18, que agora recebe o prefixo CA299. O veículo está com o processo de adequação e repintura sendo finalizada e aguarda liberação da URBS para iniciar operação nas linhas da capital.
______________________________
OUTRAS NOTÍCIAS
- O carro CI004 da Auto Viação Santo Antônio rcebeu uma porta elevada em sua lateral esquerda. O carro é o primeiro do modelo Caio Apache Vip IV a ter esta configuração de portas elevadas.
- O ônibus biarticulado elétrico de prefixo XY05N iniciou testes sem passageiros pela capital no início do mes de setembro. O mesmo trafegou pela canaleta da linha Centenário / Campo Comprido em experimentos pela Volvo.
- O carro XY049 encerrou seus testes pela por Curitiba. O veículo elétrico da marca Ankai foi repassado para experimentos em Porto Alegre-RS.
- O carro 28403 da Viação Marumbi foi desativado.
- Os carros 17066, 17600 (ex-17Gxx) e 17601 (ex- 17C42) da Expresso Azul foram desativados e já vendidos.
- Os carros 23172 e 23173 da Viação Colombo foram remanejados para o serviço municipal da empresa com os respectivos prefixos: 2197 e 2198.
- O carro 26400 da Viação do Sul foi desativado. Tratava-se do único veículo de modelo Busscar Urbanuss 2010 LowFloor articulado do Brasil. Tendo como diferenciais o piso baixo e sua motorização vertical, o carro está atuamente na cidade de Imbituva.
______________________________
SEÇÃO ESPECIAL
_Eleições 2024 | Curitiba
Transcrevemos aqui as propostas divulgadas no plano de governo por 8 dos 10 candidatos a prefeitura da capital para o transporte. Segue abaixo a lista com o plano de cada candidato.
____________________________
EDUARDO PIMENTEL - PSD
- Promover integração temporal da linha 629-Alto Boqueirão com as demais linhas da região da Francisco Derosso, possibilitando acessar a RIT nos terminais do Carmo e Boqueirão, (quando uso do cartão de transporte URBS), Regional Boqueirão
- Melhorar a comunicação visual de uma forma que pessoas com deficiência visual consigam identificar as linhas e o sentido que a linha está indo, Regional Pinheirinho.
- O viaduto existente da Avenida Marechal Floriano será a via central do sistema “trinário Marechal” e destinado ao sistema de transporte coletivo, aos pedestres e ciclistas. Sobre o viaduto, será implantada uma nova estação de transporte, permitindo a integração tarifária entre as linhas que utilizam o eixo da Linha Verde e o eixo Boqueirão.
- Com trabalho já em andamento, o BNDES é parceiro da Prefeitura de Curitiba na elaboração de diagnósticos e estudos de viabilidade técnica econômico-financeira para a modelagem do edital da nova concessão dos serviços de transporte que será realizada no segundo semestre de 2025. A tarifa acessível aos usuários do transporte é prioridade no desenho da oferta dos novos serviços. Isso somado a um conjunto de ações, já em curso, que somam a mudança da matriz energética em larga escala dos ônibus, as obras estruturantes do Inter 2 e do BRT Leste-Oeste para a melhoria operacional da Rede Integrada de Transporte com faixas exclusivas, novos terminais e novas estações autossustentáveis nos moldes da Estação Agrárias já implantada.
Eletromobilidade para a evolução da Rede Integrada de Transporte
- A eletrificação da frota de ônibus é pré-requisito para a nova concessão dos serviços de transporte. Um compromisso da cidade alinhado às metas do PlanClima para a mitigação dos efeitos das mudanças climáticas. Com trabalho já em andamento, o BNDES é parceiro da Prefeitura de Curitiba na elaboração de diagnósticos e estudos de viabilidade técnica econômico-financeira para a modelagem do edital da nova concessão. A nova concessão do Transporte Público de Curitiba tem como prioridades a promoção de um salto na qualidade da infraestrutura e dos serviços de mobilidade para os usuários. São pilares nesse processo a eletromobilidade, com mudança da matriz energética da frota de ônibus, a ações com impacto direto para a redução da tarifa como a implantação de novas centralidades de transporte, que contribuirão para a redução de custos operacionais e a racionalização de linhas com deslocamentos menores integradas ao sistema troncal.
- Ampliação da frota ônibus elétricos, como forma de contribuir para a redução da emissão de poluentes, o programa prevê a substituição, ao longo dos anos, dos ônibus que operam as linhas expressas e diretas, e ainda as que operam na zona central de tráfego, iniciando com a frota do Inter 2.
- Finalizar a implantação da biometria facial e de novas tecnologias no sistema de bilhetagem do transporte para facilitar o acesso de passageiros e agilizar o gerenciamento de embarques, desembarques.
- Tarifa zero para quem precisa: Utilização das receitas extra orçamentárias provenientes das campanhas de mídia, para custear passagens àqueles cidadãos Curitibanos que procuram emprego. Domingão paga Meia: 50% de desconto na passagem nos domingos e feriados como forma de incentivo ao uso do Transporte Coletivo e melhor ocupação da frota.
- Ampliar a velocidade operacional nos principais eixos de transporte
- Implantação dos semáforos inteligentes nas canaletas do transporte coletivo, viabilizando integração entre o semáforo e sistema de bilhetagem, visando permitir acesso prioritário ao transporte coletivo.
- Ampliação da capacidade de outras linhas do sistema de transporte público com intervenções em infraestrutura e novos veículos.
- Implantar faixas exclusivas em itinerários estratégicos, novas estações de transporte e promover integrações temporais.
- Reestruturar terminais de integração, pontos de parada e estações para melhor operação, conforto e segurança aos usuários
- Requalificação e modernização dos pontos de ônibus de Curitiba, contemplando informações das linhas aos usuários e bancos para maior comodidade ao cidadão.
- Aprimorar o sistema de transporte público na Região Metropolitana com integração a outros modos de deslocamento e criação de um novo modelo de gestão atendendo as diretrizes estabelecidas pelo Estatuto da Metrópole. Ação com a AMEP junto ao governo federal para continuidade da pista exclusiva do transporte de Curitiba até Fazenda Rio Grande.
- VLT Metropolitano (Curitiba-Aeroporto SJP): Já está em desenvolvimento, em parceria com o BNDES, o estudo de viabilidade para a implantação de um Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT), na linha entre Curitiba e o Aeroporto de São José dos Pinhais. A proposta do VLT está alinhada aos princípios do Plano de Ação Climática (PlanClima) e do Programa de Mobilidade Sustentável de Curitiba, que têm a eletromobilidade e a descarbonização como prioridades. Somado aos ônibus elétricos, o novo modal de transporte sobre trilhos fortalece o sistema de serviços de mobilidade urbana da capital paranaense, em conjunto com os municípios vizinhos da Região Metropolitana, para gerar maior atratividade aos usuários do transporte público, garantir a eficiência energética, e contribuir para a redução do número de
veículos individuais em circulação na cidade e as emissões de gases do Efeito Estufa (GEE).
- Multimodalidade e Mobilidade como Serviço: O favorecimento à multimodalidade, com a mobilidade ativa com novas calçadas e a ampliação da malha voltada à ciclomobilidade, também faz parte da mudança de patamar na oferta de alternativas de transporte em Curitiba.
A Plataforma MaaS (Mobilidade como Serviço) - disponível em portal de internet e via aplicativo, dará ao cidadão opções de escolha do tipo de modal de transporte, a definição do percurso, a composição de tarifas, entre outras facilidades. O MaaS estará disponível para acesso por meio de aplicativos nas versões iOS e android (para celulares e tablets) e portais de internet.
- Intervenções do INTER 2
Requalificação da infraestrutura viária das ruas General Mário Tourinho, Major Heitor Guimarães e da Avenida Presidente Arthur Bernardes com a implantação de faixas exclusivas. Implantação do binário Ulisses Vieira / Vital Brasil.
Instalação do mini terminal Santa Quitéria, como uma nova centralidade do transporte, no canteiro da Avenida Presidente Arthur Bernardes. A intervenção vai melhorar a operação do Inter 2 na ligação dos bairros Campina do Siqueira, Seminário, Santa Quitéria, Vila Izabel e Portão, entre as Regionais Santa Felicidade e Portão, em uma extensão de 14.295 metros (perto de 14,3 Km).
Requalificação da infraestrutura viária da Rua Catarina Scotti e Avenida Brasília com a implantação de faixas exclusivas. Abertura para a ligação das ruas Andorinhas, com a Pedro Américo e ruas Pedro Gusso com a Luiz del Gobbo. A intervenção vai melhorar a operação do Inter 2 na ligação dos bairros Novo Mundo e Capão Raso, na Regional Pinheirinho, numa extensão de 14.527 metros (14,5 Km).
Requalificação da infraestrutura viária das ruas Francisco Derosso, Antônio Rebelatto e Cleto da Silva com a implantação de faixas exclusivas. Abertura para a ligação novo viaduto José Gomes de Abreu e Pedro Dorigo. Implantação da extensão dos binários João Soares Barcelos / Oliveira Viana, Francisco Derosso / Innocente Rebellato e Gabriel Freccerio de Miranda / Euríco Fonseca dos Santos. Alargamento do viaduto da Avenida Francisco Derosso sobre a Linha Verde para permitir a implantação de uma estação de integração em desnível entre as linhas do Inter 2 e as que circulam na canaleta da Linha Verde. Implantação de novo viaduto sobre a Linha Verde conectando as ruas José Gomes de Abre e Pedro Dorigo. A intervenção vai melhorar a operação do Inter 2 na ligação entre os bairros Hauer, Boqueirão e Xaxim, Regional Boqueirão, numa extensão de 22.802 metros (22,8 Km).
Requalificação da infraestrutura viária das ruas José Rietmeyer e Flavio Mariano Ribas com a abertura para o prolongamento da rua Guiroku Gastão Ayabe formando o binário com faixas exclusivas José Rietmeyer/Flavio Mariano Ribas. Implantação do prolongamento do binário Júlio Cezar Ribeiro de Souza/Alcino Guanabara e implantação do novo binário Carmelitas/Carlos de Laet. Requalificação das ruas Pedro Locatelli Jr., Capitão Zeppin e trechos da Avenida Canal Belém, Avenida Salgado Filho e Avenida Coronel Francisco H. dos Santos.
Execução de ponte sobre o Rio Belém, ligando as ruas Alcino Guanabara e Guiroku Gastão Ayabe. A intervenção vai melhorar a operação do Inter 2 entre os os bairros Jardim das Américas, Uberaba e Hauer, Regionais Cajuru e Boqueirão, em uma extensão de 8.285 metros (8,2 km).
Execução de viaduto em sentido longitudinal da Avenida Victor Ferreira do Amaral no cruzamento com a Rua Konrad Adenauer e do novo binário Nivaldo Braga/Olga Balster no sentido transversal. Construção de uma nova estação de integração sob o novo viaduto da Avenida Victor Ferreira do Amaral. A intervenção vai melhorar a operação do Inter 2 na ligação dos bairros Tarumã e Capão da Imbuia, Regional Cajuru, em uma extensão 7.240 metros (7,2 Km).
Alargamento da rua Roberto Barrozo entre a Avenida Desembargador Hugo Simas e a Avenida Cândido de Abreu, para permitir a implantação de faixa exclusiva. A intervenção vai melhorar a operação do Inter 2 na ligação entre os bairros São Francisco e Centro Cívico, na Regional Matriz, em uma extensão de 1.065 metros (1 Km).
Requalificação da infraestrutura viária com faixas exclusivas para a implantação dos binários Jacarezinho/Rosa Saporski e Presidente Taunay/Fernando Simas
Reconstrução da estação Prisma Solar em substituição à estação tubo interligada localizada no cruzamento da Avenida Manoel Ribas com a Rua Jacarezinho. Esta estação possui integração com as linhas diretas Bairro Alto/Santa Felicidade e Santa Felicidade. A intervenção vai melhorar a operação do Inter 2 entre os bairros Vista Alegre, Mercês e Bigorilho, Regionais Santa Felicidade e Matriz, em uma extensão de 9.830 metros (9,8 Km).
Estação Prisma Solar Inter 2 - Praça Das Nações, No bairro Alto da Rua XV, Regional Matriz.
Estação Prisma Solar Inter 2 - Nivaldo Braga, No bairro Capão da Imbuia, Regional Cajuru.
Estação Prisma Solar Inter 2 - Jardim das Américas, No bairro Jardim das Américas, Regional Cajuru.
Estação Prisma Solar Inter 2 - Salgado Filho, No bairro Uberaba, Regional Cajuru.
Estação Prisma Solar Inter 2 - Mercês, No bairro Mercês, Regional Matriz.
Estação Prisma Solar Inter 2-Teffé, No bairro Bom Retiro, Regional Matriz.
Estação Prisma Solar Inter 2- Praça da Bandeira, No bairro São Francisco, Regional Matriz.
Mini Terminal Parque da Aventura, No bairro Cachoeira, Regional Boa Vista.
Mini Terminal Reserva Hídrica Do Futuro, No bairro Umbará, Regional Bairro Novo.
Mini Terminal Vila Lindóia - Wenceslau Braz, Nos bairros Lindóia e Guaíra, Regionais Pinheirinho e Portão
Trinário de viadutos Linha Verde - Estação Marechal, Nos bairros Prado Velho, Parolin e Hauer, Regionais Matriz, Portão e Boqueirão.
- Intervenções BRT Leste-Oeste:
Requalificação de pavimento no Centro, Regional Matriz
Desalinhamento de estações e entorno de estações com acessibilidade, pai-
sagismo e iluminação.
Novos terminais e reformas dos existentes:
Reconstrução e requalificação do Terminal Hauer, No bairro Hauer, Regional Boqueirão.
Reconstrução e requalificação do Terminal Campina do Siqueira, No bairro Campina do Siqueira, Regional Santa Felicidade.
Novo Terminal Capão da Imbuia, No bairro Capão da Imbuia, Regional Cajuru.
Novo Terminal CIC Norte, Na CIC, Regional CIC.
Terminal Campo Comprido, No bairro Campo Comprido, Regional CIC.
Terminal Vila Oficinas, No bairro Cajuru, Regional Cajuru.
Terminal Centenário, No bairro Cajuru, Regional Cajuru.
Terminal Sítio Cercado, No bairro Sítio Cercado, Regional Bairro Novo.
Terminal Portão, No bairro Portão, Regional Portão.
Terminal Capão Raso, No bairro Novo Mundo, Regional Pinheirinho.
Terminal Tatuquara (Ampliação), No bairro Tatuquara, Regional Tatuquara.
Terminal Fazendinha, No bairro Fazendinha, Regional Portão.
Novo Terminal Caiuá, Na CIC, Regional CIC.
Novo Terminal CIC, Na CIC, Regional CIC.
Terminal Boa Vista, No bairro Boa Vista, Regional Boa Vista.
Terminal Barreirinha, No bairro Barreirinha, Regional Boa Vista.
- Modernizar o modelo de atuação e aprimorar a gestão da Linha Turismo; Transferir a Gestão da Linha Turismo para o Instituto Municipal de Turismo; Estabelecer novas rotas, modernização e ampliação da frota de veículos (elétricos); Criar o “Curitiba Card”, favorecendo novas formas de comercialização dos tickets e serviços complementares aos turistas (gerando novas formas de receitas); Estabelecer ações para mitigar os impactos ambientais da Linha Turismo; Implementar instrumento para que percentual da receita seja transferido para o Fundo Municipal do Turismo. Aplicar a intermodalidade na Linha Turismo, integrando com o serviço de bicicletas compartilhadas nos pontos da Linha Turismo.
- Articular com o IPPUC, o desenvolvimento do projeto para um Museu Interativo da Mobilidade, como mais um atrativo turístico. A criação do museu não apenas enriqueceria a vida cultural e educativa da cidade, mas também teria um impacto positivo no turismo, economia local e preservação do patrimônio histórico. É uma oportunidade para Curitiba fortalecer sua identidade, atrair visitantes e investir no futuro. O BRT é um sistema de transporte público inovador que revolucionou a mobilidade urbana, tendo sido reconhecido pela ONU como um dos projetos que mais contribuíram para a sustentabilidade urbana, além de ser listado pela revista Time como um dos 50 projetos mais influentes dos últimos 50 anos. Este sistema não só melhorou a eficiência do transporte, como contribuiu para a transformação de Curitiba em uma cidade mais sustentável, acessível e com uma alta qualidade de vida para seus residentes e serviu de inspiração para diversas cidades ao redor do mundo.
_____________________________
LUCIANO DUCCI - PSB
- Engajar Curitiba no debate sobre um modelo nacional de gratuidade para o Transporte Público Urbano.
- Converter Transporte Público Urbano para uso de biocombustível (B-100). Diminuição de custos operacionais do sistema
- Promoção de amplo debate sobre o Sistema de Transporte Público Urbano de Curitiba em todas as etapas do processo licitatório: promover oitivas para apresentar e debater em audiências públicas sobre cada etapa prevista no processo licitatório: Diagnóstico e Reestruturação da RIT, Relatório de Estudo de Demanda, Relatório de Proposição de Modelo de Concessão, Minutas de Edital de Licitação da Concessão;
- Reimplantação da tarifa domingueira: reduzir o valor da tarifa aos domingos com o objetivo de aumentar o número de passageiros sem desequilíbrios no sistema;
- Processo de renovação da frota: ônibus equipados com ar-condicionado e motor adaptado para biocombustível (B-100), com frota regular com 10 anos de vida útil e frota reserva com 15 anos de vida útil;
- Diferenciar pela cor azul os veículos ligeirões dos ônibus expressos paradores, para melhor identificação por parte dos usuários e para sua segurança
nas canaletas (diferenciar ônibus que vão parar dos que não vão parar);
- Isenções tributárias: gestões junto ao Governo do Estado e Governo Federal para diminuir impostos sobre a cadeia de preços do combustível e da manutenção dos ônibus a biocombustível ou a álcool;
- Implantar novos roteiros para a linha turismo.
_____________________________
NEY LEPREVOST - UNIÃO
- Eixos como o Santa Cândida – Pinheirinho receberão obras fundamentais para passagem subterrânea do BRT (Bus Rapid Transit), em nível muito menor que o necessário para o metrô, ao longo da Avenida Sete de Setembro, seguindo pela República Argentina, diminuirão o tempo de viagem neste trecho em pelo menos 20 minutos.
- A frota de ônibus elétricos garantirá ar limpo dentro dos túneis, que contarão com pontos de parada modernos, ligados ao nível térreo por elevadores e escadas rolantes.
- As vias expressas destas avenidas darão lugar para as ciclovias, jardins horizontais e pistas mais largas, melhorando fundamentalmente o fluxo de veículos. Esta monumental e inovadora obra será feita por etapas, divididas por quadras, prezando pelo bom andamento do trânsito no local também no período de implantação do projeto.
- Precisão no horário de embarque e desembarque farão deste modal exemplo de mobilidade urbana. Este grande e audacioso projeto será implantado gradativamente em outros eixos da cidade.
- O diálogo com o Governo do Estado e as gestões municipais da região metropolitana, garantirão a manutenção da integração do transporte coletivo, assim como a atenção às licitações que se fizerem necessária à renovação, prezando pelo impacto zero na tarifa.
- Haverá permissão para a veiculação de propaganda publicitária no interior do transporte coletivo e dos terminais, garantindo aumento da receita e sua total aplicação na política de transportes.
- Nos terminais de ônibus, prédios comerciais serão construídos, visando sua locação e utilização como fonte de receita. Esses recursos serão reinvestidos no programa de transportes, para ter mais ônibus biarticulados, verdadeira ampliação da frota de ônibus elétrico e compromisso com a diminuição do preço da tarifa. Isso se tornará realidade com o aumento das fontes de receita, sem a necessidade do aumento de impostos.
- A tarifa domingueira a 1 real retornará. E planos de meta gradativos serão adotados rumo à tarifa zero, se assim for possível economicamente para o município.
ROBERTO REQUIÃO - MOB
- Revitalizar os terminais e pontos de ônibus, integrando-os a novos modais. Modernizar e estatizar a frota de ônibus da cidade, renovando-a para garantir veículos modernos, seguros e eficientes, de propriedade pública para sair da dependência atual da cidade perante frotas privadas. Ampliar o número de veículos de transporte público para reduzir o tempo de espera e melhorar a qualidade do serviço.
- Revisar a tarifa do transporte público. Criar o bilhete único semanal e mensal para que o cidadão use livremente o transporte público, integrado, durante o tempo que precisar para percorrer a cidade. - Implementar sistemas de transparência e controle para monitorar a operação do transporte público e garantir que os recursos sejam utilizados de forma eficiente e honesta.
- Oferecer programas de formação e atualização contínua para motoristas e outros profissionais do transporte público, garantindo um serviço de qualidade e seguro.
_____________________________
CRISTINA GRAEML - PMB
- Melhoria da Infraestrutura de Transporte: Aperfeiçoar a infraestrutura de transporte para facilitar o acesso a todas as atrações turísticas, incluindo a implementação de sinalização bilíngue, melhorias nos terminais de transporte público e a criação de rotas turísticas exclusivas para além das existentes e integradas com a região metropolitana.
- Integração de Transportes: Criar um sistema integrado que conecte diferentes modos de transporte, incluindo bicicletas, transportes públicos e serviços de car sharing, com foco na facilidade de deslocamento dos turistas entre os principais pontos turísticos.
- Implementação do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos): A adoção do VLT será o foco principal para a modernização do transporte coletivo em Curitiba. Esse modal oferecerá uma alternativa eficiente, rápida e sustentável para os principais eixos de transporte da cidade. O VLT será integrado ao sistema de ônibus, ciclovias e terminais, criando uma rede de mobilidade abrangente e eficiente.
- Estudo e Viabilidade do Monotrilho: Embora o VLT seja nossa prioridade, estudaremos a viabilidade de implementar linhas de monotrilho em áreas específicas da cidade, especialmente onde o espaço é limitado ou o tráfego é mais intenso. Esse modal será considerado para conectar bairros afastados ao centro de forma rápida e com menor impacto urbanístico.
- Redefinição do Modelo de Contratação: Faremos exaustiva discussão com a população interessada acerca desse tema, através de todos os meios disponíveis. Estudaremos de maneira mais aprofundada os modelos de contratos existentes nas cidades com maior eficiência do transporte coletivo do mundo. Em que pese a análise de todas as possibilidades, nossa intenção é a implementação de contratos mais curtos, com indicadores claros de eficiência e satisfação da população, e que permitam a rescisão imediata em caso de não cumprimento das metas estabelecidas.
- Passagem Proporcional e Integração Temporal: Buscaremos a implementação de cobrança de passagens proporcionais ao uso do transporte público, incentivando o uso racional e garantindo maior justiça tarifária. Além disso, buscaremos a adoção do modelo de integração temporal, permitindo que os usuários façam múltiplas viagens com uma única tarifa dentro de um período determinado.
______________________________
LUIZÃO GOULART - SD
- Redução da tarifa do transporte coletivo para 4 Reais, com licitação ampla e transparente com subsídio para bairros mais distantes.
- Tornar transparentes e acessíveis as informações, processos e decisões relacionadas à URBS (Urbanização de Curitiba S/A).
- Implementação da tarifa inteligente, quantificar o quilômetro rodado por passageiro.
- Alterar o contrato de concessão de serviços de transporte coletivo e o indicador IPK (Índicede Passageiros por Quilômetro).
- Estudar novos modais para o VLT e Metrô (metrô de superfície) em trechos, Pinheirinho/Santa Cândida, Rodoviária - Aeroporto, recuperando o material produzido viabilidade do metrô em Curitiba Novas linhas de turismo, ampliando o alcance desse modal.
- Aquisição de veículos de energia renovável e limpa, reduzindo a emissão de poluentes.
- Implantar novas e reformar estações tubos, visando maior conforto térmico, cobertura ampla e sanitários.
- Sistema de Rastreio do Transporte Público para acessibilidade com prioridade às pessoas com deficiências.
- Implantar uma nova Linha Turismo alcançando e promovendo outros pontos de visitação: Parques do Sul, alcançando Jardim Botânico, Parque Náutico, Parque Lago Azul, Bosque Reinhard Maack, Parque Barreirinha, Bosque Vista Alegre entre outros.
- Implantar iniciativas para o morador turistar: Exemplo Tarifa mais barata da linha turismo ealunos/estudantes com desconto nas entradas.
- Implantar bondinho elétrico sobre trilho circulando entre a Praça Osório e a Praça Santos Andrade, gratuito e com acessibilidade.
______________________________
MARIA VICTÓRIA - PP
- Congelamento das Tarifas de Transpo rte Urbano: Como primeira medida do mandato, congelar as tarifas de transporte coletivo urbano a todos os cidadãos, acabando com os corriqueiros aumentos da tarifa, até que sejam propostas e aprovadas medidas concretas e permanentes que proporcionem um valor justo e reduzido de transporte à nossa população.
Justificativa: A proposta visa atender aos anseios da população, que costumeiramente enfrenta elevados aumentos nas tarifas de transporte, impactando diretamente no orçamento familiar.
Benefícios: Esta ação proporcionará estabilidade e previsibilidade no custo do transporte urbano, beneficiando especialmente os mais vulneráveis economicamente, gerando justiça social.
- Estabelecer tarifa reduzida de um real para o transporte público urbano para os estudantes, trabalhadores de baixa renda e acompanhante de idosos.
Justificativa: A proposta visa desonerar os estudantes, os cidadãos de baixa renda e os acompanhantes de idosos, que dependem do transporte coletivo diariamente, ampliando o uso do transporte público coletivo, aumentando o acesso à educação, reduzindo a evasão escolar e fomentando a economia da cidade.
Benefícios: Ao zerar a tarifa de transporte público coletivo para esses cidadãos, espera-se um aumento na utilização do serviço, incentivando o acesso à educação e ao trabalho, principalmente. Além disso, a proposta vem a incentivar o uso do transporte público coletivo em detrimento de veículos individuais, contribuindo para a redução do tráfego e da poluição e, consequentemente, para a melhoria da qualidade de vida na cidade.
- Reduzir a um real a tarifa de transporte público urbano para toda a população aos sábados e domingos.
Justificativa: Curitiba já teve a “domingueira" com tarifas reduzidas. A proposta é retomá-la, além de criar a “sabadeira”. Entretanto, com tarifa reduzida a um real. Muitas famílias só podem ir ao comércio aos sábados, enquanto que outras aproveitam o domingo para o lazer, a cultura e frequentar as igrejas.
Benefícios: Além de ajudar no orçamento das famílias que utilizam o transporte coletivo, a medida vem a impulsionar o desenvolvimento econômico da cidade, fomentar o comércio, gerar emprego e renda, além de auxiliar na promoção do lazer, da cultura e da religião.
- Projetar e executar uma linha de transporte público coletivo VLP (Veículo Leve sobre Pneus) 100% elétrico, aproveitando o espaço entre as pistas da Avenida das Torres, ligando a Rodoferroviária ao Aeroporto Afonso Pena, em São José dos Pinhais, com ramificações para outras regiões de Curitiba.
Justificativa: Aproveitar o espaço existente entre as pistas da Avenida das Torres, proporcionando uma ligação eficiente e rápida entre a Rodoferroviária de Curitiba e o Aeroporto Afonso Pena, em São José dos Pinhais, além de ramificações para outras regiões de Curitiba, facilitando o acesso e a mobilidade urbana.
Benefícios: O VLP contribuirá significativamente para a redução dos congestionamentos na cidade de Curitiba, oferecendo uma alternativa de transporte ágil e sustentável. Com isso, promoverá não apenas a eficiência no deslocamento diário, mas também estimulará o turismo e o desenvolvimento econômico ao conectar pontos estratégicos da cidade e facilitar o acesso a áreas de interesse comercial e cultural.
- Linha de Turismo Ecológico: Criar uma linha de ônibus turístico especifica para o turismo ecológico, explorando os parques da cidade e a pirâmide solar.
Justificativa: Incentivar o turismo urbano-ecológico, de modo a reforçar o protagonismo curitibano como capital ecológica do país.
Benefícios: Ampliação da oferta turística de Curitiba, incentivando o comércio e serviços locais.
______________________________
ANDREA CALDAS - PSOL
- Priorização do transporte público: priorizar o transporte coletivo público frente às soluções individuais e privadas.
- Auditoria do transporte: realizar a auditoria dos contratos do transporte público – CPI do Transporte – e das obras públicas.
- Estímulo uso do transporte público: estimular o uso do transporte público através da divulgação dos itinerários e das possibilidades de rotas junto a escolas, empresas, locais de maior aglomeração, pontos e terminais de ônibus.
- Integração metropolitana: buscar reatar e expandir a integração metropolitana do transporte, fragmentada em 2015 em diferentes cartões-transporte e modos de gestão (URBS, Comec e demais empresas).
- Proposição democrática de novas linhas: propor consultas às comunidades sobre demandas de transporte a serem atendidas, seja por extensão de linhas, novas linhas ou melhorias de conexões.
- Integração temporal: implantar a integração temporal em todo o sistema, utilizando a tecnologia do cartão magnético, de modo a expandir a integração tradicional dos terminais também para os convencionais e as paradas avulsas nas praças do centro da cidade.
- Expansão e melhoria do sistema cicloviário: melhorar o sistema existente e implantar mais ciclovias, ciclofaixas e ciclorrotas, de forma a criar uma conexão em rede entre os bairros.
- Garantir segurança de ciclistas e pedestres: os modais ativos devem ter máxima prioridade, de modo que o desenho urbano, os equipamentos, a infraestrutura viária e a educação do trânsito se guiem nesse sentido.
- Estimular a integração multimodal: colocação de paraciclos e bicicletários públicos junto a terminais de ônibus, estações e outros pontos de concentração de viagens, com conexão coerente e de qualidade com o sistema cicloviário.
- Tarifação justa a curto prazo: implantar valor fixado mensal de R$ 50 reais para estudantes e desempregados, custeada com a aplicação das sanções às empresas do transporte público, que descumprem diariamente os parâmetros contratuais e não são devidamente penalizadas. - Tarifa zero e sustentável a médio prazo: implantar a médio prazo a tarifa gratuita no sistema de ônibus da cidade, com reestatização da frota e da gestão do transporte, de modo que o sistema seja realmente público.
- Manutenção e melhora dos equipamentos de transporte: construção e manutenção de abrigos de qualidade em todas as paradas de ônibus da cidade e melhora do conforto ambiental e dos acessos de estações-tubo e terminais, tanto para passageiros quanto para cobradores e funcionários (incluindo pessoas com deficiência e com mobilidade reduzida).
- Ampliação da frota: aumentar a frota de ônibus com veículos utilizando biocombustíveis e/ou energia elétrica para movimentação, contando com elevadores acessíveis.
Fonte: TSE / G1-Globo. Disponível em:
https://especiaisg1.globo/pr/parana/eleicoes/2024/quem-eu-escolho/curitiba/prefeito?_gl=1*1kot50i*_gcl_au*OTU4OTAxNjY1LjE3MjcyMDkzNzM.*_g
a*NTc4OTVkNWUtYTM2Ny0yMTI1LTNjNzktNWIzNDI5ZmM1OTI0*_ga_4DF8YFDHV7*MTcyNzI2ODI3MS4zMS4xLjE3MjcyNzAzNDUuMTkuMC4w
______________________________
>Veículos (início operação)
25906_Castelo Branco
27003, 27004_Graciosa
28003, 28004, 28005_Marumbi
=========
Publicação: 06.out.2024
